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Le porte-conteneurs Ever Given coincé dans le canal de Suez dans la nuit du 27 mars pour la première fois s’est déplacé un peu de sa place, selon The Jerusalem Post, citant des sources égyptiennes.

Il a réussi après que plus de 20 000 tonnes de terre aient été retirées de la scène.Les tentatives de déplacement du porte-conteneurs se poursuivront le samedi 27 mars.

Selon l’Associated Press, l’Autorité du canal de Suez a l’intention de faire au moins deux tentatives samedi. L’heure de ces travaux dépend du début de la marée.

La société Shoei Kisen, propriétaire du porte-conteneurs, entend envisager la possibilité d’un déchargement partiel afin de faciliter son tonnage, mais admet que cette opération sera associée à un certain nombre de difficultés.

Le porte-conteneurs battant pavillon panaméen Ever Given s’est échoué le 23 mars à 7 h 40, heure locale (8 h 40, heure de Moscou) peu de temps après être entré dans le canal de Suez depuis la mer Rouge. Ainsi, il a complètement bloqué la circulation dans le sud du canal de Suez. Pendant le mouvement vers le nord, il y a eu une coupure de courant complète sur celui-ci, explique le propriétaire de Shoei Kisen Kaisha. Selon d’autres sources, la cause était un vent fort et une puissante tempête de sable.

Ever Given, transportant plus de 20 000 conteneurs lourds, se dirige de la Chine vers le port néerlandais de Rotterdam. C’est l’un des plus gros navires de sa catégorie. Sa longueur atteint 400 mètres, sa largeur – 59 mètres.

Il transporte des marchandises d’une valeur de 9,6 milliards de dollars. Selon CNBC, citant des données de Lloyd’s List, le blocus du canal de Suez coûte au commerce mondial 400 millions de dollars par heure. Le coût des marchandises transportées vers l’ouest par jour est d’environ 5,1 milliards de dollars. 4,5 milliards.

En raison de la situation dans le canal de Suez, certains navires ont déjà contourné l’Afrique, selon le site de suivi maritime MarineTraffic.com.

 

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