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 Le président égyptien Abdel Fattah El Sisi a demandé à l’Autorité du canal de Suez (SCA) de se préparer à tous les scénarios, y compris le plan C de déchargement des conteneurs du navire échoué, Ever Given.
Un responsable du bureau des médias du SCA a déclaré à Egypt Today que le président avait demandé à l’autorité de se préparer à tous les scénarios possibles et cela ne signifie pas que l’autorité a lancé le plan C.
Au cas où l’autorité ne renflouerait pas le navire dimanche lorsque les marées les plus hautes se produiraient, elle pourrait recourir au troisième scénario de déchargement des conteneurs pour aider à le renflouer, un autre fonctionnaire qui a parlé sous couvert d’anonymat parce qu’il n’était pas autorisé à informer les médias a déclaré dimanche à Egypt Today.
Dans le troisième scénario, l’autorité pourrait avoir besoin d’aide pour décharger les conteneurs en utilisant des grues géantes et ce processus pourrait prendre plusieurs semaines.
Le responsable a également noté que la grue qui pourrait être utilisée pour le déchargement des conteneurs est américaine et peut-être provenir des États-Unis ou d’un port où elle se trouve actuellement.
Lors d’une conférence de presse tenue samedi dans le gouvernorat de Suez, le lieutenant-général en chef de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a remercié certains pays, en particulier les États-Unis d’Amérique, les Émirats arabes unis, la Grèce, le Japon et la Chine, pour leurs offres d’assistance, en déclarant: « Il est probable que ces offres feront l’objet d’une coordination au cas où nous aurions recours au troisième scénario. »
Il a également assuré que le président Abdel Fattah El Sisi suivait de près la situation du navire échoué au quotidien.
Il a ajouté que l’autorité avait mis trois plans d’action pour faire face au navire échoué: d’abord, il a utilisé les remorqueurs, puis le dragage à l’aide des dragues de l’autorité et le retour aux manœuvres de remorquage, et enfin il aurait recours au plan C, ce qui signifie le déchargement des conteneurs. du navire.
Le navire EVER GIVEN, long de 400 mètres et large de 59 mètres, compte 18300 conteneurs à bord d’une capacité de 224000 tonnes échoués en raison du mauvais temps et de la tempête de sable et coincés en diagonale à travers le canal à 151 km du canal, où les navires passent dans les deux sens. . Echoué à ce stade, le navire a entraîné la suspension du commerce maritime international à travers le canal depuis le 25 mars 2021.
Le nombre de navires en attente dans le canal de Suez bloqués par le navire qui s’est échoué a atteint 321 navires, et l’autorité leur fournit tous les services logistiques dont ils ont besoin, a déclaré le lieutenant général Rabie.
Dans son discours, Rabei a précisé que l’incident ne s’est pas produit dans la nouvelle voie de navigation du canal de Suez, mais qu’il a eu lieu à l’entrée sud du canal. « Aucun navire échoué dans le canal de Suez n’a changé sa route vers d’autres routes », a déclaré Rabie, ajoutant qu’il exclut que tout navire modifie sa route à l’avenir, expliquant que le canal de Suez « est le passage le plus court pour le trafic de navigation maritime. dans le monde. »
L’incident n’a pas entraîné de blessures, de décès ou d’accidents de pollution, a-t-il déclaré, ajoutant que la tempête de sable et les intempéries ne pouvaient pas être la cause principale de l’incident, ajoutant qu’une erreur humaine ou technique pourrait en être la cause mais qu’il y en aura être une enquête pour connaître les raisons exactes après avoir renfloué le navire.
«Dans de tels incidents, nous demandons au capitaine de conserver et d’avoir tous les documents, vidéos et audios pour les enquêtes», a-t-il expliqué, ajoutant qu’une compensation sera envisagée plus tard. «Nous ne pouvons pas dire que nous n’avons pas été affectés en ce qui concerne les revenus car les autres navires attendent déjà dans le canal», a déclaré Rabie, ajoutant que le déchargement des conteneurs est le troisième scénario qui pourrait être mené pour renflouer le navire.
« Vendredi, il y avait une indication de succès pour renflouer le navire mais t a été arrêté en raison du faible niveau des eaux de marée, mais nous ne pouvons pas garantir quand exactement le processus de renflouement se terminerait », a déclaré Rabie. Le navire EVER GIVEN, selon Rabie, a déjà traversé le canal.
Arrivée de nouveaux remorqueurs 
Deux nouveaux remorqueurs gigantesques sont arrivés au canal de Suez pour participer au processus de remorquage du navire échoué EVER GIVEN, a déclaré dimanche le porte-parole de l’Autorité égyptienne du canal de Suez, George Safwat, dans un communiqué.
Les deux nouveaux remorqueurs gigantesques « Abdel Hamid Youssef » et « Mustafa Mahmoud » participeront aux manœuvres de remorquage après l’achèvement de leur construction au chantier naval maritime de Port Saïd avec une force de remorquage de 70 tonnes chacun.
Les deux remorqueurs ont les mêmes spécifications techniques, chacun mesure 35,87 mètres de long, 12,5 mètres de large, avec une profondeur maximale pour chaque navire de 5,75 mètres et une vitesse de 13 nœuds, indique le communiqué, ajoutant que les hélices des navires sont fabriquées par la société allemande Voith et d’autres machines ont été fabriquées par la société japonaise DAIHATSU.

L’arrivée est intervenue après qu’un total de 27000 mètres cubes de sable et de boue aient été dragués jusqu’à présent par la drague Mashhour autour de la proue du navire Ever Given, notant que les travaux de dragage ont atteint 18 mètres de profondeur.

«Les efforts pour flotter EVER GIVEN se poursuivent 24 heures sur 24 en effectuant des travaux de dragage et des manœuvres de remorquage à des moments compatibles avec les conditions de marée», a déclaré le président du SCA dans le communiqué.

Source : Egypt Today.

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